車上「ECO」按鍵怎麼用?朋友換新車按了「反而比不開還費油」 老司機苦嘆:新手更容易踩雷

最近我同事遇到一件很有意思的事,他剛換了一輛新車,帶有ECO節油模式,但是ECO模式實際開下來,卻比不開還要費油。我仔細詢問過才知道,原來他開車比較猛,喜歡深踩油門激烈駕駛。

這件事讓我對ECO模式產生了新的思考,於是我去查詢了相關的資料,也實際測試了不同車型的ECO模式,終於明白為什麼大部分老司機都稱它為「雞肋」功能了。


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下面,我將從三個維度來分析為什麼大部分老司機都不開ECO模式以及它的一些缺點。

什麼是ECO模式?

ECO模式有兩種,為別是:主動式和被動式。主動式比較好理解,通常就是一個功能開關按鍵,車主可以自主選擇是否開啟。被動式沒有設置專門的開關按鍵,主要是起到提醒省油的作用,當達到最佳燃油經濟性時,儀表盤就會顯示綠色ECO字樣,如果用力深踩油門,或者遇到爬坡路段,綠色的ECO字樣就會熄滅。

ECO模式的節油技術并不是特別復雜,無非就是通過控制節氣門和噴油嘴來進行油耗的控制,開啟ECO模式之後,行車電腦會降低發動機的輸出功率,同時改變換擋邏輯,假如普通模式下,車子會在2000轉進行升檔,若是在ECO模式下,那麼只需要1700轉就會開始換擋,盡量用高檔位把發動機維持在更低、更經濟的轉速范圍內,從而實現省油的目的。

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簡單來說,ECO模式就是通過改變變速箱換擋策略、油門踏板靈敏度以及空調系統輸出功率,從而實現節油的。


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ECO模式理論上能省油,實際上很有限,而且還會產生積碳

ECO模式的節油效果很有限

首先,正常使用ECO模式能夠省下的油本身就很有限。

普通私家車如果開了ECO模式,平均油耗可以比普通模式節省3%左右。怠速情況下,油耗可以節約7%左右。

按照目前92號汽油平均8元/L來算,假如普通模式百公里油耗為8L的話,那麼開了ECO模式,百公里可以節約0.24L,也就是1.92元,兩塊錢都不到,就這麼點差別。

如果你一年開兩萬公里,那麼一年下來可以節約384元,很多人開不到兩萬公里吧?那麼省錢效果就更不明顯了。


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開了ECO模式反而容易產生積碳

可以忽略不計的省油效果,帶來的是發動機積碳的增加。

開過ECO模式的車友應該都知道,打開ECO模式之後,汽車的發動機更容易產生震爆現象,而且還會因為進氣不足,造成燃油無法充分燃燒,最終導致氣門以及進氣歧管等零部件區域產生更多的積碳。

我做過一次測試,兩臺Nissan Teana,一臺開啟ECO模式,一臺不開,分別測試60至80km/h的加速用時。測試發現,打開ECO模式的車子,從全油門60km/h加速到80km/h,變速箱的反應速度要比另一臺沒有開啟的慢了0.1秒左右。

簡單來說,就是變速箱會猶豫一下,到底要不要降擋?它本身還是想保持現在的擋位不變,在收到全油門的指令之後,才切換到正常的模式。

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我們平時開車,一般是不會將油門踩到底的,油門稍微輕踩一下,轉速就會有所提升,總體上轉速會維持在一個比較低的范圍內。而積碳初期并不頑固,會被氣流帶走,ECO模式下,車子的轉速會更低,雖然能省油,但是長此以往,反而更容易造成積碳的累積。


老司機之所以不開ECO模式,是因為開了之後影響駕駛體驗

很多老司機之所以嫌棄ECO模式,主要是因為開了之後汽車動力性能下降太明顯。

《基於駕駛行為的ECO智能輔助駕駛系統研究》一文中有提到,當車輛開啟ECO模式之後,車輛ECU(行車電腦)會控制發動機和變速箱,完全按照最低燃油消耗的模式工作,平穩提速、快速升檔。

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