車上「ECO」按鍵怎麼用？朋友換新車按了「反而比不開還費油」　老司機苦嘆：新手更容易踩雷

最近我同事遇到一件很有意思的事，他剛換了一輛新車，帶有ECO節油模式，但是ECO模式實際開下來，卻比不開還要費油。我仔細詢問過才知道，原來他開車比較猛，喜歡深踩油門激烈駕駛。

這件事讓我對ECO模式產生了新的思考，於是我去查詢了相關的資料，也實際測試了不同車型的ECO模式，終於明白為什麼大部分老司機都稱它為「雞肋」功能了。

下面，我將從三個維度來分析為什麼大部分老司機都不開ECO模式以及它的一些缺點。

什麼是ECO模式？

ECO模式有兩種，為別是：主動式和被動式。主動式比較好理解，通常就是一個功能開關按鍵，車主可以自主選擇是否開啟。被動式沒有設置專門的開關按鍵，主要是起到提醒省油的作用，當達到最佳燃油經濟性時，儀表盤就會顯示綠色ECO字樣，如果用力深踩油門，或者遇到爬坡路段，綠色的ECO字樣就會熄滅。

ECO模式的節油技術并不是特別復雜，無非就是通過控制節氣門和噴油嘴來進行油耗的控制，開啟ECO模式之後，行車電腦會降低發動機的輸出功率，同時改變換擋邏輯，假如普通模式下，車子會在2000轉進行升檔，若是在ECO模式下，那麼只需要1700轉就會開始換擋，盡量用高檔位把發動機維持在更低、更經濟的轉速范圍內，從而實現省油的目的。

簡單來說，ECO模式就是通過改變變速箱換擋策略、油門踏板靈敏度以及空調系統輸出功率，從而實現節油的。

ECO模式理論上能省油，實際上很有限，而且還會產生積碳

ECO模式的節油效果很有限

首先，正常使用ECO模式能夠省下的油本身就很有限。

普通私家車如果開了ECO模式，平均油耗可以比普通模式節省3%左右。怠速情況下，油耗可以節約7%左右。

按照目前92號汽油平均8元/L來算，假如普通模式百公里油耗為8L的話，那麼開了ECO模式，百公里可以節約0.24L，也就是1.92元，兩塊錢都不到，就這麼點差別。

如果你一年開兩萬公里，那麼一年下來可以節約384元，很多人開不到兩萬公里吧？那麼省錢效果就更不明顯了。

開了ECO模式反而容易產生積碳

可以忽略不計的省油效果，帶來的是發動機積碳的增加。

開過ECO模式的車友應該都知道，打開ECO模式之後，汽車的發動機更容易產生震爆現象，而且還會因為進氣不足，造成燃油無法充分燃燒，最終導致氣門以及進氣歧管等零部件區域產生更多的積碳。

我做過一次測試，兩臺Nissan Teana，一臺開啟ECO模式，一臺不開，分別測試60至80km/h的加速用時。測試發現，打開ECO模式的車子，從全油門60km/h加速到80km/h，變速箱的反應速度要比另一臺沒有開啟的慢了0.1秒左右。

簡單來說，就是變速箱會猶豫一下，到底要不要降擋？它本身還是想保持現在的擋位不變，在收到全油門的指令之後，才切換到正常的模式。

我們平時開車，一般是不會將油門踩到底的，油門稍微輕踩一下，轉速就會有所提升，總體上轉速會維持在一個比較低的范圍內。而積碳初期并不頑固，會被氣流帶走，ECO模式下，車子的轉速會更低，雖然能省油，但是長此以往，反而更容易造成積碳的累積。

老司機之所以不開ECO模式，是因為開了之後影響駕駛體驗

很多老司機之所以嫌棄ECO模式，主要是因為開了之後汽車動力性能下降太明顯。

《基於駕駛行為的ECO智能輔助駕駛系統研究》一文中有提到，當車輛開啟ECO模式之後，車輛ECU（行車電腦）會控制發動機和變速箱，完全按照最低燃油消耗的模式工作，平穩提速、快速升檔。